La plupart des lignes de la Catalogne, du Levante et de l’ Andalousie, ont été électrifiées avec du 3.000 volts tandis que la côte cantabrique (Asturies, Cantabrie, Pays Basque ...) et les Pyrénées catalanes l’ont été avec du 1500 V.
Renfe a donc décidé d'acquérir de nouveaux équipements électriques qui pourraient se déplacer sous les deux tensions. Le plan décennal de modernisation des années soixante avait distingué des unités électriques bi- tension selon les critères de confort et de polyvalence des trains TER. Le résultat fut que le nouveau train ressemblait de l’extérieur aux TER, même si son apparence a été améliorée grâce à un rouge vif qui lui donnait un aspect beaucoup plus moderne. Les 432 « plata » sont rouges avec un toit gris.
Most lines of Catalonia, Levante and Andalusia, were electrified with 3,000 volts while the Cantabrian coast (Asturias, Cantabria, Basque Country ...) and the Catalan Pyrenees have been with the 1500 V.Renfe has decided to purchase new electrical equipment that could move under the two voltages. The decennial plan of modernization of the sixties had distinguished dual voltage electrical units according to the criteria of comfort and flexibility TER trains. The result was that the new train resembled to TER from the outside, although its appearance has been enhanced with a bright red giving it a much more modern look. The 432 "plata" are red with a gray roof.
Renfe 432-004 "plata" à Calatayud
Les 432 « rojo » sont uniformément rouges. La version classique dispose de bogies Fiat et l’autre de bogies CAF. Sa plus grande puissance (1160kW) et sa vitesse (140 km/h), en a fait l'outil idéal pour répondre aux services de trains de jour pour longues et moyennes distances. The "rojo" 432 are uniformly red. The classic version has Fiat bogies and other bogies of CAF. Its greatest power (1160kW) and speed (140 kmph), made it the ideal tool to meet the train service daytime for long and medium distances.
Renfe 432-003-2 "rojo" à Calatayud
Un total de 20 unités ont été fabriquées entre 1971 et 1973 par les sociétés CAF, Macosa et Westinghouse, qui étaient chargées de faire les caisses et la partie mécanique, tandis que Mitsubishi fournissait la partie électrique.
Les nouveaux trains, affectés du numéro 432, mais connus dans le commerce comme "Electrotrenes", firent leurs premiers essais commerciaux en 1971, entre Madrid et Gijón, puis sur les grandes lignes basques, catalanes et andalouses.
Compte tenu des bons résultats obtenus entre 1975 et 1978, une voiture remorque intermédiaire a été ajoutée pour satisfaire le nombre croissant de voyageurs.
A total of 20 units were manufactured between 1971 and 1973 by companies CAF, Macosa and Westinghouse, who were responsible for making the cars and the mechanical part, while Mitsubishi supplied the electrical part.
The new trains, with the number 432, but known by travelers as "Electrotren" made their first commercial trials in 1971 between Madrid and Gijon, then on the long distances of Basque country, Catalonia and Andalusia lines.
Given the good results obtained between 1975 and 1978, an intermediate car trailer was added to satisfy the growing number of travelers.
Remorque centrale de la 432 "rojo" à Calatayud
Intérieur de la 432
Un Electrotren 432 "plata" à Calatayud
Dans le début des années 80, avec l'arrivée de la série 444, les 432 ont été reléguées des services longues distances à des services régionaux à Barcelone, à Madrid, en Andalousie et dans le León. Les 432 ont continué à démontrer leur efficacité et ont été améliorées pour augmenter confort et performance. Au début de 1990, elles ont perdu leur rouge traditionnel pour le bleu et blanc de l'époque et des années plus tard la couleur orange des trains régionaux. L’intérieur a également subi des changements, le compartiment à bagages et le bar étant remplacés par des machines distributrices et un espace de rassemblement. Aujourd'hui, après le faible niveau de certaines unités et la perte de la voiture intermédiaire dans la plupart des unités, certaines restent actives sous les couleurs de la UN Regionales. Sur TRAINZ, il faut télécharger 3 voitures :
- Motor
- Remolque
- Cabina
Voir "Locomotoras, locomotives" pour les sites de téléchargement avec les liens.
In the early '80s with the arrival of the series 444, the 432 were relegated from long distance services to regional services in Barcelona, Madrid, Andalusia and the Leon. The 432 continued to demonstrate their effectiveness and have been improved to increase comfort and performance. In early 1990, they lost their traditional red for blue and white of the time and years later the orange color of the regional trains. The interior has also undergone changes, the luggage compartment and the bar being replaced by vending machines and a gathering space. Today, after the low level of some units and the loss of the midsize car in most units, some remain active in the colors of UN Regionales..In Trainz, you need to download 3 cars:
- Motor
- Remolque
- Cabina
Go to "Locomotoras, Locomotives" to find the download stations.
